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电能与节能的必然相遇,M

时间:2020-07-25  阅读:369  点赞次数:311  
电能与节能的必然相遇,M随着欧盟对于车辆排汙管制日趋严苛,採平均排放量的计算方式代表着大排气量、高输出的性能车种势必得要着手寻找降低排汙的方法,而MERCEDES-AMG便是首当其冲深受影响的性能品牌。
电能与节能的必然相遇,M除了持续精进引擎燃烧效率,藉由电能辅助也不失为一个容易且可行的解决方案,同时甫夺下2014年F1车队与车手双料冠军的MERCEDES AMG PETRONAS F1车队便是MERCEDES-AMG最好的取材对象。在2014年赛季,AMG F1车队凭藉着极具优势的1.6L Turbo Hybrid引擎动力于多场赛事中技压群雄,若是能将相似的动力技术与监控软体运用于AMG市售车款上,势必能同时兼顾性能表现与节能、降低排汙的引擎表现。
而为了对应这样的电能趋势,AMG技术人员Thomas Ramsteiner也表示当前的全新M178动力单元在设计之初便考量到结合电动马达的可能性,因此这具4.0L V8双涡轮增压引擎除了目前仅约510hp的最大动力输出之外,透过更为性能化的调教与电能辅助,势必能够拥有更为直接与强劲的动力输出,甚至突破600hp也是轻而易举。
对MERCEDES-AMG来说,未来全车系搭载Hybrid动力是势在必行的做法,除了AMG GT採前置引擎、后置变速箱的布局以外,包括C63、E63、S63等等前纵置引擎、前置变速箱与45 AMG车系的横置引擎动力单元都在Hybrid动力的研发範围内。按照当前的研发进度来看,AMG GT车型最快将会在2017年推出Hybrid版本,其余车型也将在2020年前陆续推出Hybrid动力以符合2020年将会实施的严苛环保法规。
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